此刻，我和我的女朋友正在决议咱们该挑选开什么车去惠斯勒渡过冬天滑雪板假日。咱们在西海岸的办公室大方的打开了它的车库门，让咱们在雷克萨斯GS 350 AWD、吉普大切诺基Overland CRD和现代圣达菲GLS 3.3中随意选。雷克萨斯必定很不错，安静，还有十分齐备的文娱设备，但它太小了，装不下咱们巨大的滑雪板。这样咱们就只能在剩余的吉普和现代中挑选，吉普好像很抱负，它也有咱们想的齐备的消遣设备，并且搭载的仍是奔驰研制的柴油发动机，令人特别敬佩。由于这篇文章是对圣达菲的谈论，不是对大切诺基的谈论，所以你或许现已猜到咱们终究挑选的是哪一辆车了。

  尽管我自己喜爱在奢华的环境中开车，可是，使自己遭到宠爱的时机并不总是支配着我要去驾驭什么样的车。第一和最大的优先权仍是要保证能把咱们一切行李装到车上。尽管大切诺基比圣达菲长100毫米，但它并没有很好的把这个长度转化成车内空间。

  如果把后座折叠，前座的乘客有必要向前移动很大一段距离才干装得下滑雪板箱。然后就得把其他的行李装进大切诺基的行李箱了：咱们的大衣箱、小衣箱和中号的帆布行李袋，挤的满满的。而圣达菲毫不费力的就“吞”下了咱们的行李。尽管在实践数字上，大切诺基的体积比圣达菲稍大一点，但对咱们的需求来说，用途不大。

  并不是要鄙视吉普，而是圣达菲更适合在公路上行进。把具有真实四驱才能的SUV车体与十分有限的越野功能的轿车式混合车型比较较是适当不公平的，可是，在这两者之间，圣达菲灵活性更好，当咱们经过商场充溢风险的海天公路时，控制起来十分快捷，一起，它那彻底独立的前后悬挂体系减震功能也很超卓，保证了行进的平稳性。

  在进行很多施工的时期，乌黑的夜晚行进于温哥华的北岸和惠斯勒之间弯曲的公路上，这些都是很有用的特性。圣达菲是一款驾驭起来很轻松的轿车，它的转向很轻，反响也很快，便是有点不明确，与我最喜爱的一款紧凑型SUV很类似，路虎LR2。尽管圣达菲的离地空隙高达205毫米（8.0英寸），只比大切诺基矮半英寸，却没有严峻的车身摇晃现象，很令人吃惊。它表现出的那种舒适性与灵巧性的平衡便是你对愈加贵重的混合车型所希望的那种。

  这款圣达菲在使造型尊贵方面做得也适当成功。旧款的圣达菲不是特别招引我，但我必定不行以对新车型说这样的话。它身上既有仿照，也有构思，但很美观。仅有让我改动观点的当地是它的轮圈，16英寸铝合金的，装备这样的轮圈就像让圣达菲架在小尺度车轮上，牵强穿过制动卡钳的那种车轮。另一方面，内饰十分好，与旧款车型完美没有可比性。很显然，现代公司晋级了资料的质量，所以座椅和方向盘上的真皮装修很柔软，纹路十分详尽；尽管塑料的质地偏硬，但外表很找人喜爱，光泽度很低。新圣达菲的装修在同等级车型中位置是最高的，你不要把它与揽胜或途锐比较，那么它在紧凑中型轿车细分商场中将有力地坚持住自己的位置。